Внедорожный трицикл САФАРИ ТРИТОН: купите с доставкой!

Самый универсальный Трайк для бездорожья!

Хочешь веселые покатушки с друзьями или трудягу на приусадебном хозяйстве — подойдет Трицикл САФАРИ 3 ТРИТОН !

Характеристики внедорожного трицикла САФАРИ ТРИТОН:

• Колеса низкого давления ATV 20х7-8″ WANDA.
• Легок в управлении. Нажал на газ — поехал, на тормоз — остановился.
• Очень удобный, легкий и устойчивый.
• Простая открытая конструкция.
• Подвеска на амортизаторах передней вилки и заднего маятника.
• Установлен новейший двигатель LIFAN KP230-R 8 л.с. с редуктором, автоматическим сцеплением.
• Оснащен передним и задним багажником.
• Яркая светодиодная фара.

Внедорожный трицикл Сафари Тритон – это гибрид, сочетающий в себе легкость и простоту мотоцикла, с проходимостью и прочностью четырехколесного транспорта. Стальная рама максимально унифицирована с поколением внедорожной техники производителя. Однако, сзади устанавливается ось с цепным приводом.

Увеличенная база обеспечивает больший комфорт, вариативность установки опций и навесного оборудования. Возросшая масса, в сравнении с мотоциклетной компоновкой, обусловлена большей прочностью. Таким образом, байк становится более эффективной «рабочей лошадкой».

В зависимости от комплектации, стоковая версия обойдется в 67-108 тысяч рублей.

Характеристики

• Установлены колеса марки WANDA. Покрышки низкого давления для квадроциклов, размерностью 20х7-8″ дюймов;
• Амортизация обеспечивается за счет вилки спереди и заднего маятника на пружинах;
• Устанавливается двигатель внутреннего сгорания Лифан KP230-R, который выдает 8 лошадей на пике. Имеется редуктор и автоматическое сцепление;
• В качестве осветительного прибора установлена светодиодная фара в корпусе. Конструкция герметична, имеет эффективное охлаждение за счет оребрения корпуса;
• Передние и задние тормоза дисковые;
• На раме спереди и сзади предусмотрены багажные платформы. На них можно монтировать кофры и сумки, либо привязывать используемое снаряжение, вещи.

Основные особенности

Аппарат легок в управлении, лишь немного уступает мотоциклу, устойчивость гораздо выше. Конструкция максимально проста и открыта, что дает простор для подбора навесного оборудования и модернизации. Это могут быть увеличенные сиденья, дополнительные кофры, оптика. Также производитель поставляет качественные буксируемые тележки.

Отдельного внимания заслуживает система гашения вибраций. Здесь установлена пара пружинных амортизаторов на переднем колесе, навивка равномерная. Сзади моноамортизатор с прогрессивной навивкой для большей эффективности отработки неровностей.

Пространственная рама выполнена из стальных труб, сваренных в объемную конструкцию. Сзади это образует жесткий каркас для установки фаркопа. Это дает дополнительную прочность и жесткость, если предстоит что-либо буксировать на сцепке, например, вышеописанный прицеп.

Передняя часть не оснащается мотоциклетной вилкой из-за большой ширины колеса. Здесь аналогичная конструкция, которая повышает прочность и позволяет устанавливать пружинные амортизаторы, обычно монтируемые на заднем маятнике классических мотоциклетных компоновок.
Покрышки отлично показали себя на бездорожье и в осенне-зимний период. Зубастый протектор дает эффективное сцепление с наледью, снегом.

Аппарат построен на базе Скаута Сафари, байк незначительно модернизирован, чтобы установить заднюю ось вместо колеса с парой амортизаторов. В результате получилась техника, больше приспособленная для утилитарных задач.

Обвес отсутствует, что делает доступ к основным узлам максимально комфортным. Из элементов, выполняющих защитные функции, имеется только щиток, частично закрывающий цепь. На каждом колесе устанавливается пластиковое крыло с брызговиком, которые имеют увеличенный размер. За счет них проще сохранить транспортируемое от загрязнения. Пластик достаточно гибкий и не ломается при нормальных режимах эксплуатации.